Sécurité en Planeur
Remorquage et Largage
500 m : demi-remorqué
Au-delà 530 m jusqu’à 650 m : 500 +
800 m : remorqué normal
Au-delà de 830 m : 800 +
1100 m
1400 m
Si ces limites sont dépassées le remorqueur le signalera au planchiste.
Une majoration sera appliquée au-delà de 30m de dépassement.
(Voir le tableau affiché au bureau sur les hauteurs de largage)
LE PILOTE DU PLANEUR
Le pilote du planeur en remorqué participe à la sécurité anti abordage de l'attelagef
Les planeurs en vol local annoncent leur position (surtout s’ils se trouvent sur la trajectoire du remorqueur) et leur altitude au moment où le remorqueur décolle, de manière à ce que l'attelage ait une représentation de la position de chacun,
Si l’attelage vole en ligne droite : le pilote du planeur doit assurer la sécurité dans la zone de largage du côté de son choix, larguer et se mettre en virage.
Si l’attelage est en spirale, le planeur doit dégager en resserrant le virage. Dans tous les cas s'assurer avant de virer que le câble est bien détaché.
Signaler son largage de manière rigoureuse sous la forme :
LE PILOTE REMORQUEUR
- S’assure de la réalité du largage et entreprend sa descente avec un virage à l’opposé de celui effectué par le pilote du planeur (en fonction du relief et des autres appareils bien sur). Il adresse au sol un message « ITXASSOU, RM en descente, remorqué à (X) mètres.
?
- Son plan de descente doit s’adapter au point d’aboutissement avec le câble encore accroché, en prenant soin de s'assurer le passage des obstacles et des arbres .
LA VOLTIGE
La voltige s’effectuera à la verticale dans l’axe du terrain, dans un volume limité à 1 km de chaque côté de l'axe, la limite basse des évolutions est de 300m sol, soit 500m QNH.
Le début de la séance de voltige doit être annoncé par le pilote du planeur sur 123.50. Après s’être assuré qu'aucun planeur ne se trouve dans le box de voltige Avant le début des évolutions le pilote annonce sa position, son altitude (QNH) et son intention de démarrer les figures de voltige.
Le pilbte annoncera la fin des évolutions voltige.
Les autres pilotes doivent avoir le réflexe de vérifier qu'aucun planeur n'est en évolution s'ils veulent passer verticale terrain et annoncer leur position.